"更安全的航运，更清洁的海洋--庆祝国际海事组织成立 75 周年 本书详细介绍了国际海事组织的历史，并展望了未来。 下载简介和内容 - 点击上图或 此处 。 该书可在国际海事组织总部四楼的国际海事组织工作人员协会商店购买，售价 70 英镑。所有利润将捐给国际海事组织技术合作基金。 国际海事组织公约 人们一直认为，改善海上安全的最佳途径是制定所有航运国家都遵守的国际法规，从 19 世纪中叶开始，通过了许多这样的条约。一些国家建议成立一个常设国际机构，以更有效地促进海上安全，但直到联合国成立后，这些希望才得以实现。1948 年，在日内瓦召开的一次国际会议通过了一项公约，正式成立了国际海事组织（原名为政府间海事协商组织，简称 IMCO，1982 年更名为国际海事组织）。 国际海事组织公约 》于 1958 年生效，新组织于次年召开了第一次会议。 根据《公约》第 1(a)条的概述，该组织的宗旨是 "在有关影响国际贸易航运的各种技术事项的政府规章和惯例方面，为各国政府间的合作提供机制；鼓励并便利在有关海上安全、航行效率以及预防和控制船舶造成的海洋污染等事项上普遍采用最高的切实可行的标准"。该组织还有权处理与上述宗旨有关的行政和法律事务。 关注安全 国际海事组织的首要任务是通过新版《国际海上 人命 安全公约》 （SOLAS ），这是所有涉及海事安全的条约中最重要的一个。这项工作于 1960 年完成，随后国际海事组织将注意力转向国际海上交通便利化、装载线和危险品运输等问题，同时对船舶吨位测量系统进行了修订。 保护海洋环境 尽管安全一直是国际海事组织最重要的责任，但一个新的问题开始出现--污染。1967 年发生的托雷峡谷（Torrey Canyon）油轮泄漏 12 万吨石油的灾难表明了问题的严重性。 在接下来的几年里，国际海事组织（IMO）采取了一系列措施，旨在防止油轮事故的发生并将其后果降至最低。国际海事组织还解决了清洗油舱和处理机舱废物等日常作业对环境造成的威胁--就吨位而言，这比意外污染造成的威胁更大。 所有这些措施中最重要的是经 1978 年议定书修订的 1973 年《国际防止船舶造成污染公约》 （MARPOL 73/78 ）。该公约不仅包括意外和作业性油类污染，还包括化学品、包装货物、污水、垃圾和空气污染。 国际海事组织（IMO）还负责建立一个制度，为那些因污染而遭受经济损失的人提供赔偿。1969 年和 1971 年通过了两项条约，使石油污染受害者能够比以前更简单、更迅速地获得赔偿。这两项条约分别于 1992 年和 2000 年进行了修订，提高了对污染受害者的赔偿限额。此后又制定了其他一些法律公约，其中大部分涉及责任和赔偿问题。 卫星遇险和安全通信 同样在 20 世纪 70 年代，随着国际移动卫星组织（IMSO）的成立，一个全球搜救系统开始运行。 1988 年，全球海难和安全系统 （GMDSS ）获得通过，并从 1992 年开始分阶段实施。1999 年 2 月，全球海难和安全系统（GMDSS）开始全面运作，因此，现在在世界任何地方遇险的船只，即使船员没有时间用无线电求救，也几乎可以保证得到援助，因为信息会自动传送。 安全管理和培训 20 世纪 90 年代的两项举措与航运中人的因素有关，因而尤为重要。1998 年 7 月 1 日，《 国际安全管理规则 》生效，适用于总吨位 500 吨及以上的客轮、油轮和化学品船、散装货轮、气体运输船和高速货船。从 2002 年 7 月 1 日起，它开始适用于总吨位 500 吨及以上的其他货船和移动式海上钻井装置。 1997 年 2 月 1 日，《1978 年 海员培训、发证和值班标准国际公约 》1995 年修正案生效。这些修正案大大提高了海员标准，并首次赋予国际海事组织检查政府行动的权力，要求缔约方向国际海事组织提交有关其遵守公约情况的资料。2010 年，随着"《海员培训、发证和值班公约》和《海员培训、发证和值班规则》马尼拉修正案 "的通过，《海员培训、发证和值班公约》和《海员培训、发证和值班规则》完成了重大修订。 海洋生物安全 2000 年代通过了与海洋环境有关的新公约，包括一项关于防污系统的公约 （AFS，2001 年 ）、另一项关于压载水管理以防止外来物种入侵的公约 （ BWM，2004 年 ）和另一项关于船舶回收的公约 （《香港国际安全与无害环境拆船公约》，2009 年 ）。 海上保安 2000 年代的另一个重点是海上保安，新的、全面的国际航运保安制度于 2004 年 7 月生效，其中包括根据 2002 年通过的《国际海上人命安全公约》修正案强制实施的《国际船舶和港口设施保安规则》 （ISPS ）。 2005 年，国际海事组织通过了 1988 年《制止危及海上航行安全非法行为公约》及其相关议定书 （ 2005 年 《制止危及海上航行安全非法行为 议定书 》）的修正案，其中除其他外规定，当请求方有合理理由怀疑悬挂另一缔约国国旗的船舶或船上人员正在、已经或即将参与实施《公约》规定的犯罪行为时，该缔约国有权登船。 随着国际海事组织文书的生效和实施，技术的发展和/或从事故中吸取的教训导致了修改和修正的通过。 能力发展 技术合作计划 是国际海事组织的一项重要工作，该计划继续以执行为重点。 国际海事组织会员国审计计划 于2016年1月1日成为国际海事组织一些重要文书的强制性规定，将通过向接受审计的会员国提供对其如何有效管理和履行该计划所涵盖的国际海事组织强制性文书的全面客观评估，在支持有效履行方面发挥越来越重要的作用。 应对气候危机 应对航运业有害温室气体排放的挑战日益紧迫。作为联合国大家庭的一员，国际海事组织致力于支持 联合国可持续发展目标 13 --采取紧急行动应对气候变化及其影响--与 2015 年《巴黎协定》保持一致，以减少导致全球变暖的温室气体排放。 点击此处了解更多信息： 国际海事组织为减少船舶温室气体排放所做的工作 ）。 第一套提高船舶能效的国际强制措施于 2011 年通过。此后，国际海事组织采取了更多行动，包括进一步的监管措施、 2018 年 通过 国际海事组织温室气体初步战略 ，以及 2023 年 通过 修订后的《减少船舶温室气体排放战略 》。修订后的战略旨在减少国际航运的温室气体排放，并作为紧急事项尽快逐步淘汰，同时促进公正和公平的过渡。 国际海事组织的使命宣言： "作为联合国专门机构，国际海事组织（IMO）的使命是通过合作促进安全、海上保安、无害环境、高效和可持续的航运。为实现这一目标，将在海上安全和保安、航行效率以及预防和控制船舶污染方面采用切实可行的最高标准，并通过审议相关法律事项和有效执行国际海事组织的各项文书，以实现这些文书的普遍和统一适用"。 国际海事组织船舶模型 位于伦敦的国际海事组织总部大楼收藏了一系列捐赠的船舶模型和工艺品。 点击以下链接 观看视频，了解更多有关 劳埃德船级社基金会海事创新缩影系列 中部分船模的信息： 海洋绿洲号 客轮 铁路轮渡 Stena DrillMAX 奥林匹克忠诚号 油轮 点击观看 幕后花絮视频 。 "更安全的航运，更清洁的海洋--庆祝国际海事组织成立 75 周年 本书详细介绍了国际海事组织的历史，并展望了未来。 下载简介和内容 - 点击上图或 此处 。 该书可在国际海事组织总部四楼的国际海事组织工作人员协会商店购买，售价 70 英镑。所有利润将捐给国际海事组织技术合作基金。 人们一直认为，改善海上安全的最佳途径是制定所有航运国家都遵守的国际法规，从 19 世纪中叶开始，通过了许多这样的条约。一些国家建议成立一个常设国际机构，以更有效地促进海上安全，但直到联合国成立后，这些希望才得以实现。1948 年，在日内瓦召开的一次国际会议通过了一项公约，正式成立了国际海事组织（原名为政府间海事协商组织，简称 IMCO，1982 年更名为国际海事组织）。 国际海事组织公约 》于 1958 年生效，新组织于次年召开了第一次会议。 根据《公约》第 1(a)条的概述，该组织的宗旨是 "在有关影响国际贸易航运的各种技术事项的政府规章和惯例方面，为各国政府间的合作提供机制；鼓励并便利在有关海上安全、航行效率以及预防和控制船舶造成的海洋污染等事项上普遍采用最高的切实可行的标准"。该组织还有权处理与上述宗旨有关的行政和法律事务。 国际海事组织的首要任务是通过新版《国际海上 人命 安全公约》 （SOLAS ），这是所有涉及海事安全的条约中最重要的一个。这项工作于 1960 年完成，随后国际海事组织将注意力转向国际海上交通便利化、装载线和危险品运输等问题，同时对船舶吨位测量系统进行了修订。 尽管安全一直是国际海事组织最重要的责任，但一个新的问题开始出现--污染。1967 年发生的托雷峡谷（Torrey Canyon）油轮泄漏 12 万吨石油的灾难表明了问题的严重性。 在接下来的几年里，国际海事组织（IMO）采取了一系列措施，旨在防止油轮事故的发生并将其后果降至最低。国际海事组织还解决了清洗油舱和处理机舱废物等日常作业对环境造成的威胁--就吨位而言，这比意外污染造成的威胁更大。 所有这些措施中最重要的是经 1978 年议定书修订的 1973 年《国际防止船舶造成污染公约》 （MARPOL 73/78 ）。该公约不仅包括意外和作业性油类污染，还包括化学品、包装货物、污水、垃圾和空气污染。 国际海事组织（IMO）还负责建立一个制度，为那些因污染而遭受经济损失的人提供赔偿。1969 年和 1971 年通过了两项条约，使石油污染受害者能够比以前更简单、更迅速地获得赔偿。这两项条约分别于 1992 年和 2000 年进行了修订，提高了对污染受害者的赔偿限额。此后又制定了其他一些法律公约，其中大部分涉及责任和赔偿问题。 同样在 20 世纪 70 年代，随着国际移动卫星组织（IMSO）的成立，一个全球搜救系统开始运行。

1988 年，全球海难和安全系统 （GMDSS ）获得通过，并从 1992 年开始分阶段实施。1999 年 2 月，全球海难和安全系统（GMDSS）开始全面运作，因此，现在在世界任何地方遇险的船只，即使船员没有时间用无线电求救，也几乎可以保证得到援助，因为信息会自动传送。 20 世纪 90 年代的两项举措与航运中人的因素有关，因而尤为重要。1998 年 7 月 1 日，《 国际安全管理规则 》生效，适用于总吨位 500 吨及以上的客轮、油轮和化学品船、散装货轮、气体运输船和高速货船。从 2002 年 7 月 1 日起，它开始适用于总吨位 500 吨及以上的其他货船和移动式海上钻井装置。 1997 年 2 月 1 日，《1978 年 海员培训、发证和值班标准国际公约 》1995 年修正案生效。这些修正案大大提高了海员标准，并首次赋予国际海事组织检查政府行动的权力，要求缔约方向国际海事组织提交有关其遵守公约情况的资料。2010 年，随着"《海员培训、发证和值班公约》和《海员培训、发证和值班规则》马尼拉修正案 "的通过，《海员培训、发证和值班公约》和《海员培训、发证和值班规则》完成了重大修订。 2000 年代通过了与海洋环境有关的新公约，包括一项关于防污系统的公约 （AFS，2001 年 ）、另一项关于压载水管理以防止外来物种入侵的公约 （ BWM，2004 年 ）和另一项关于船舶回收的公约 （《香港国际安全与无害环境拆船公约》，2009 年 ）。 2000 年代的另一个重点是海上保安，新的、全面的国际航运保安制度于 2004 年 7 月生效，其中包括根据 2002 年通过的《国际海上人命安全公约》修正案强制实施的《国际船舶和港口设施保安规则》 （ISPS ）。 2005 年，国际海事组织通过了 1988 年《制止危及海上航行安全非法行为公约》及其相关议定书 （ 2005 年 《制止危及海上航行安全非法行为 议定书 》）的修正案，其中除其他外规定，当请求方有合理理由怀疑悬挂另一缔约国国旗的船舶或船上人员正在、已经或即将参与实施《公约》规定的犯罪行为时，该缔约国有权登船。 随着国际海事组织文书的生效和实施，技术的发展和/或从事故中吸取的教训导致了修改和修正的通过。 技术合作计划 是国际海事组织的一项重要工作，该计划继续以执行为重点。 国际海事组织会员国审计计划 于2016年1月1日成为国际海事组织一些重要文书的强制性规定，将通过向接受审计的会员国提供对其如何有效管理和履行该计划所涵盖的国际海事组织强制性文书的全面客观评估，在支持有效履行方面发挥越来越重要的作用。 应对航运业有害温室气体排放的挑战日益紧迫。作为联合国大家庭的一员，国际海事组织致力于支持 联合国可持续发展目标 13 --采取紧急行动应对气候变化及其影响--与 2015 年《巴黎协定》保持一致，以减少导致全球变暖的温室气体排放。 点击此处了解更多信息： 国际海事组织为减少船舶温室气体排放所做的工作 ）。 第一套提高船舶能效的国际强制措施于 2011 年通过。此后，国际海事组织采取了更多行动，包括进一步的监管措施、 2018 年 通过 国际海事组织温室气体初步战略 ，以及 2023 年 通过 修订后的《减少船舶温室气体排放战略 》。修订后的战略旨在减少国际航运的温室气体排放，并作为紧急事项尽快逐步淘汰，同时促进公正和公平的过渡。 "作为联合国专门机构，国际海事组织（IMO）的使命是通过合作促进安全、海上保安、无害环境、高效和可持续的航运。为实现这一目标，将在海上安全和保安、航行效率以及预防和控制船舶污染方面采用切实可行的最高标准，并通过审议相关法律事项和有效执行国际海事组织的各项文书，以实现这些文书的普遍和统一适用"。 位于伦敦的国际海事组织总部大楼收藏了一系列捐赠的船舶模型和工艺品。 点击以下链接 观看视频，了解更多有关 劳埃德船级社基金会海事创新缩影系列 中部分船模的信息：